(相关资料图)

透警告：这就好像大卫用大炮与歌利亚作战。

如果我们告诉您一辆 1992 年款马自达 Miata将与改装后的讴歌 NSX和吉普大切诺基 Trackhawk 进行短程加速赛，您可能会对 Miata 的表现有多么糟糕有一些预期的结论。

无论您购买哪一代，MX-5 Miata 都不是为直线加速赛而打造的。这是一种低功率、较轻重量和最大乐趣的运动，更适合在紧张的赛道上或越野赛中进行。但这并没有阻止一些人用它们建造高速赛车，其中包括格雷格·彼得斯(Greg Peters)，他因在 YouTube 和 Instagram 上的 TheCarPassionChannel 而为一些人所熟知。

Greg 最近把他的 92 NA Miata 与 650 马力的 NSX 和 Trackhawk 进行了一场直线加速赛……结果出人意料地好。

值得注意的是，Miata 在 1/8 英里跑道上比赛，四分之一英里的跑道较短，可以说不太受欢迎。正是在这里，Miata 的轻量、大功率和令人印象深刻的抓地力脱颖而出，仅用 7.25 秒就打破了计时梁。相比之下，707 马力的大切诺基 Trackhawk 只跑了 7.61 秒。

但 Trackhawk 又大又重，所以也许改装后的混合动力全轮驱动超级跑车可能会表现得更好。

在面对改装后可产生约 650 马力的 NSX 时，Miata 也以相同的用时获胜，以近十分之二秒的优势击败了讴歌。据透露，NSX 的模组相对较多，其输出与更为罕见的 NSX Type S类似。

有趣的是，Miata 在两次跑步中都勉强突破了 100 英里每小时的界限。据车主和制造商介绍，该车可以在三秒内加速到 0-60 英里/小时。因此，虽然它已经相当快了，但视频后半部分的图表显示，它的涡轮增压器比峰值增压低几磅/平方英寸，这意味着油箱里还有更多东西，可以这么说。

那么，你想让这个小家伙跑完四分之一英里吗?格雷格已经承诺做到这一点，我们也很好奇它将如何管理更长的阻力运行。

我们也很想看看它与他的增压且非常环保的 99 NB Miata 相比如何。